Actualités Véhicules pour handicapés

Véhicule pour personnes à mobilité réduite

Trouver le bon aménagement d’un véhicule pour une personne handicapée était un exercice difficile jusqu’ici, faute de véritable structure de conseil informée, qualifiée et compétente. Certes, quelques professionnels se signalaient par leur compétence, mais  comment les trouver parmi tous les autres ?

Véhicules pour handicapés

Véhicule pour personnes à mobilité réduite

Trouver le bon aménagement d’un véhicule pour une personne handicapée était un exercice difficile jusqu’ici, faute de véritable structure de conseil informée, qualifiée et compétente. Certes, quelques professionnels se signalaient par leur compétence, mais  comment les trouver parmi tous les autres ?

Conscient de cette lacune, le réseau FESA a mis en place une structure de vrais professionnels de l’automobile et du handicap, réunis sous l’appellation de  réseau : AUTO ET HANDICAP.

La Certification AUTO et HANDICAP

La certification AUTO et HANDICAP est accordé à la suite d’un audit d’entrée dans le réseau, puis d’un audit de maintien qui intervient tous les deux ans.

Ces audits portent sur :

• l’agencement de l’établissement (parking réservé aux handicapés, rampe d’accès à l’établissement, aménagement du hall d’accueil et des toilettes)
• l’équipement de l’entreprise (matériel atelier, surface d’atelier, outils de diagnostic et de contrôle) et la formation du personnel (formation spécifique aux Personnes à Mobilité Réduite)
• l’activité, avec :
  • l’accueil et la réception des clients : capacité de conseil aux Personnes à Mobilité Réduite, existence d’une documentation spécifique, capacité à émettre des devis détaillée
  • l’aptitude à l’installation, à la maintenance et au dépannage d’équipements : aide à la conduite, aide au transfert et transport de personne
  • les modalités d’accueil et de restitution des personnes et des véhicules : édition de factures détaillée, mise en main du produit installé et des documents inhérents à l’adaptation
  • la qualité et la traçabilité : traçabilité des équipements installés, réception et restitution, respect des procédures de l’équipementier
  • la qualité du service, du premier contact à la livraison du véhicule.

Des avancées considérables ont été réalisées par les équipementiers pour permettre aux personnes handicapées de conduire,  ou d’être transportées dans des véhicules.

Pour les personnes qui souhaitent conduire, les aménagements possibles portent sur les commandes et sur l’accès au véhicule.

Les équipements de conduite

Il existe de très nombreuses solutions d’aménagement de véhicule pour permettre la conduite aux personnes handicapées.

Ils portent :

• sur la substitution des pédales par des commandes manuelles (leviers, cercles ou secteurs), l’inversion des pédales ou l’utilisation de systèmes d’embrayage spéciaux.
• la centralisation de certaines commandes (lumières, clignotants, lave vitres etc.) dans des modules satellites adaptés à certains handicaps.
• l’utilisation de moyens d’assistance, parfois simples, pour adapter des commandes (boules de direction,  fourches, réhausses de pédales, commandes aux pied etc.)


Les équipements de transfert

L’accès au véhicule est parfois un problème. Là encore, les solutions sont nombreuses, avec :

• les plateaux de transferts
• les releveurs (ou verticalisateurs)
• les sièges pivotants – sortants

Souvent complémentaire, le besoin de rangement du fauteuil trouve des solutions variées, en fonction du handicap (et du fauteuil), du budget et de la voiture avec des adaptation de portes (modifiées pour devenir coulissantes ou escamotables, elles autorise l’accès du fauteuil dans l’arrière de l’habitacle) ou avec des systèmes de rangement sur le toit ou dans le coffre du véhicule.

Les aménagements de transport

Ces aménagements sont destinés aux personnes qui voyagent en qualité de passagers.

On relève les solutions suivantes :

• les combinés fauteuil-roulant / siège de voiture (le même siège rempli les deux fonctions)
• les sièges pivotant-sortant, avec des versions plus ou moins sophistiquées (par exemple avec montée et descente motorisées)
• les plateaux de transferts
• les soulève-personnes


Les équipements de conduite pour handicapés

Les commandes basses (accélérateur, frein et embrayage)

Les commandes principales (accélérateur, frein et embrayage) peuvent être remplacées par divers systèmes de commandes manuelles :

• Par levier (un ou deux). Il existe des modèles mécanique, électrique et même électropneumatique.
• Par secteur (c’est-à-dire avec une partie de cercle), positionné sous le volant.
• Un cercle accélérateur combiné avec un levier de frein manuel

Ces commandes sont destinées aux personnes handicapées des deux jambes. Un avis d’expert : Roger Mandart dans « Handicap et Automobile

«  Ces commandes nécessitent de partir d’une voiture à boite automatique. Lorsque le modèle choisi n’a pas de version de ce type, il reste la ressource de l’embrayage automatique... »

A propos du cercle accélérateur avec levier de frein manuel : « Attention : l’utilisation du cercle électronique peut poser problème. Avec ce type de cercle, l’accélération se coupe lors des freinages. Cette mesure de sécurité a été conçue pour que les distances de freinage soient les plus courtes possible et que l’on n’accélère pas tout en freinant. Mais cette sécurité peut engendrer des difficultés dans les départs en côte, lors des manœuvres et dans les ronds-points. Pour y pallier, on peut faire installer un système de coupure manuelle temporaire.

Il faut donc bien se faire expliquer les manœuvres, revoir sa manière de conduire et faire les départs en côte en utilisant le frein de parking. Un temps d’adaptation sur route peu fréquentée est utile. »

Il est également possible de transférer à gauche la pédale d’accélération, ou d’équiper la voiture de rehausse de pédale.

Les commandes hautes (direction, clignotants, lumières etc.)

On note les solutions suivantes :

Pour les personnes handicapées d’un bras, ou hémiplégiques, les commandes hautes de la voiture (clignotants, éclairages, essuie-glaces etc.) peuvent être regroupées dans un « satellite » à proximité du volant et être utilisable d’une seule main.

Le volant dispose d’équipement spécifiques qui en facilitent l’utilisation : boules ou fourches. Sa manipulation peut être facilitée également par la mise en place de dispositifs de surassistance de direction.

Equipements de transfert

L’accès des personnes handicapés au poste de conduite d’un véhicule pose en fait souvent deux problèmes distincts. Le premier porte sur l’aménagement de l’accessibilité a proprement parlé et trouve sa solution avec l’installation de sièges doté de fonction de transfert ou de verticalisation. Le second problème est souvent lié : il concerne le rangement dans le véhicule du fauteuil roulant.

L’accessibilité au poste de conduite

Il y a essentiellement trois solutions pour faciliter l’accès au poste de conduite :

Les plateaux de transfert : ce sont des plateaux qui se positionnent entre le fauteuil roulant et le siège conducteur (ou le siège passager). Ce sont des éléments fixes escamotables par basculement.

• Les verticalisateurs (ou releveurs) : ce sont des équipements de conception proche des plateaux de transfert, mais avec un système de montée / descente qui permet d’aider l’utilisateur à passer de la position assise à la position verticale.
• Les sièges pivotants sortants : le conducteur prend position de l’extérieur du véhicule, puis le siège pivote et rentre à l’intérieur du véhicule grâce à une motorisation électrique.


Le rangement du fauteuil dans le véhicule

Le fauteuil peut  être placé à l’intérieur du véhicule, dans l’habitacle ou dans le coffre, ou sur le toit.

• Dans l’habitacle, il faut souvent mettre en œuvre à la fois une modification du système d’ouverture de la porte (porte coulissante, ou escamotable, ou télescopique) et installer un robot chargeur. Bien entendu, les caractéristiques du fauteuil et du véhicule à aménager déterminent la faisabilité d’une telle solution.
• Dans le coffre, un système électrique (robot) gère l’opération en prenant le fauteuil et en le plaçant dans le coffre (ouverture et fermeture automatique).
• Sur le toit : le principe est similaire à une installation dans le coffre, à la différence près que le fauteuil est installé sur le toit.


Les aménagements de transport

Les aménagements de transport sont destinés aux personnes qui voyagent en qualité de passagers. Les solutions proposées par les équipementiers sont les suivantes :

• les combinés fauteuil-roulant / siège de voiture (le même siège rempli les deux fonctions)
• les sièges pivotant-sortant, avec des versions plus ou moins sophistiquées (par exemple avec montée et descente motorisées)
• les plateaux de transferts
• les soulève-personnes

Les combinés fauteuil-roulant / siège de voiture

Les combinés fauteuil-roulant / siège de voiture sont des équipements polyvalents : le même siège remplit les deux fonctions de poste de conduite et de fauteuil roulant. Il en existe plusieurs modèles, avec ou sans chargeur électrique, avec des systèmes d’assistance qui doivent correspondre au besoin de l’utilisateur.

Les sièges pivotant-sortant

Les sièges pivotants sortant permettent de se mettre en position de conduite à l’extérieur du véhicule, puis de rentrer dans l’habitacle. Ils peuvent être totalement électrique ou  mécanique.

Les plateaux de transferts

• Les plateaux de transfert : ce sont des plateaux qui se positionnent entre le fauteuil roulant et le siège conducteur (ou le siège passager). Ce sont des éléments fixes escamotables par basculement.


Les soulève-personnes

Ce sont des systèmes élévateurs, motorisés, qui permettent le transfert d’une personne depuis un fauteuil roulant jusqu’à l’intérieur d’un véhicule. Leur encombrement ne permet pas l’installation dans tous les véhicules.